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什么是带尿素的汽车？与***常见的农用尿素有什么区别？

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误区：农业尿素 - 概念模糊

什么是带尿素的汽车？与***常见的农用尿素有什么区别？

虽然车是尿素尿素，柴油机尾气净化尿素公司，但与农用尿素不同。汽车尿素具有严格的配套要求，柴油机尾气净化尿素，32.5％的高纯度尿素和67.5％的去离子水组成，质量标准之一是杂质控制非常严格。而农用尿素颗粒，金属离子，矿物质等杂质都非常多，损害非常明显：

其中不溶于大颗粒的水分，短时间内完全堵塞喷嘴，过滤器和尿素泵等部件，起初更容易找到和清洁。更可怕的是，醛等可溶性杂质，直接导致了尿素泵的SCR系统，输液管和喷嘴堵塞，而SCR系统催化剂具***性作用，影响了催化还原的效率。

沉淀物的燃烧将导致催化剂骨架堵塞，从而降低催化剂的效率并严重缩短催化剂的使用寿命。如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度，柴油机尾气净化尿素报价，不仅会影响NOx的转化效率，而且还会因为尿素溶液结晶点的增加，管道，喷嘴，尿素泵堵塞引起的事故严重，损坏，带来不必要的经济损失。

总而言之，农用尿素不能用作车辆尿素的替代品。

车用尿素溶液

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车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。

车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以使用的，车用尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。

汽车尿素（汽车尿素，汽车环保尿素）是柴油机尾气处理液的名称。用于柴油发动机。在SCR技术中必须使用消耗品来减少柴油机废气中的氮氧化物污染。其组成为32.5％高纯度尿素和67.5％去离子水。

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车用尿素使用过程中的结晶难题如何解决？

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根据多年的经验分析，尿素对热不稳定，在高温下可进行缩合反应，加热至140℃左右脱氨生成缩l2脲，160℃左右生成缩三脲，到了190℃左右出现*尿酸，所以在生产车用尿素液的过程中，或多或少都会产生缩2脲和缩三脲，如果使用的原料质量太差会更多，很多厂家生产的尿素液是符合国标的，但是有缩三脲这样***物质存在，就容易产生结晶。

处于严寒地区，车辆在不使用时尿素箱中的尿素液会结冰，溶剂冷却产生析出物，车辆启动尿素液融化的过程中，缩三脲由于密度大会沉淀，聚集在桶底、桶壁和其他零部件上，柴油机尾气净化尿素厂家，经过一段时间集聚过多，就会影响尿素传感器和喷嘴等正常使用，要定期清理，需要花费人力和物力成本，影响车辆的出勤率。

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